구동계통 : 항공기, 로켓의 비행면(날개) 등 각 부분에서 사용되는 Flap, Rudder, Spoiler 등 구동기와 제어장치의 성능, 동작 시험하기 위한 기술과 시스템
연료계통 : 3차원으로 기동하는 항공기 연료의 저장, 측정, 공급, 분배, 표시 등 연료에 관련된 전 과정을 시험하기 위한 기술과 시스템
그리고 탑재되는 무장, 비행제어, 전원, 추진기관 등의 동작과 성능을 시험하는 기술과 시스템 등이 포함됩니다.
항공기 추진기관인 엔진을 단독 또는 항공기에 탑재한 상태로 성능을 평가하고 동작을 검증하기 위한 것으로,
안정된 환경에서 소음을 최소화하기 위한 허쉬하우스
엔진의 연료공급, 냉각, 시동/정지, 신호측정센서 등이 설치된 시운전장치로 구성되며, 다양한 종류의 엔진을 안전하게 장착하고, 성능, 안정성, 내구성, 연소 특성 등을 평가할 수 있습니다.
현대의 항공기는 FBW(Fly By Wire)방식으로 전자화되어 있으며, 전자화된 항공기의 개발에서 각 계통의 검증과 통합은 대단히 복잡하고 어렵습니다. 완벽한 시험과 검증을 위해 지상에 구축되는 시험시스템은 아이언버드(Ironbird)라는 별칭으로 불리며, 항공기의 기골(철새, Ironbird)에 구성품을 설치하고 비행시에 발생하는 모든 상황을 지상에서 그대로 재현할 수 있도록 하는 개발단계에서 가장 핵심이 되는 시험 시스템이며, 항공기 감항기준 입증 및 설계검증을 위해 사용됩니다. 시스템 구현을 위해서는 항공기의 비행제어계통, 전기계통, 구동(유압)계통, 연료계통 등에 대한 높은 이해가 필요하며, 고도의 센서기술, 고속/초대용량 데이터처리 기술, 실시간 비행면 부하제어 기술 등이 결합되어져야 하며, 항공기 개발에서 최고 수준에 있는 기술 중 하나 입니다.
신관/기폭장치의 전기적인 작동을 위해 사용되는 신호 규격을 분석하고, 원격으로 작동할 수 있는 안전한 신호 인터페이스를 설계하는 기술과 기폭 장치의 사양을 분석하고 요구사양에 적합한 부하 모사 장치를 개발 및 시험합니다.
열전지를 실제 무/유도무기 운용조건과 동일한 환경에서 시험하기 위한 것으로, 중력의 수천 배에 해당하는 충격 가속도에서 전지의 활성화 성능(전압,전류, 소모시간)을 시험합니다.
전기식, 유압식 구동기의 단위 성능시험부터 최종 조립체의 내구시험, 피로파괴시험과 급격한 환경 변화나 전장(War field)에서 피탄이나 피폭 등에서도 정상동작을 확인하는 환경시험 등 극한 조건에서의 시험하기 위한 제어계측 및 시험평가 기술이 포함됩니다.
회전익기, 고정익기의 연료계통을 통합적으로 시험할 수 있는 기술로서 연료량센서, 연료펌프, SCU, 지시계 등 연료계통 부품별 시험기술도 포함하고 있습니다.
항공기의 엔진을 안정적으로 테스트하고 소음을 최소화하기 위한 시스템으로, 음향 장벽 및 소음 감쇠 기술, 진동 감쇠 시스템 설계/구축 기술, 고효율 냉각 시스템 설계/구축 기술, 환기 및 공기순환 최적화 기술 등이 복합되어져 있습니다.
항공기 엔진의 성능을 평가하고 동작을 검증하기 위한 시스템입니다. 엔진 자동 제어, 실시간 데이터 처리, 고정밀 센서, 자동 비상 정지 기능 등이 포함되어 있습니다.
항공기의 동작명령에 의해 각 계통에 전달되는 수 많은 신호와 부하 조건을 만들기 위한 부속장치와 센서 등에서 생성되는 수천 개의 신호를 고정밀, 무손실로 시간 동기화하여 획득하는 기술로, 초대용량/초고속 데이터 처리기술, RFM을 이용한 데이터 공유기술 등 최고 난이도의 기술이 적용되었으며, 모든 데이터는 항공기 데이터 표준이 적용되어 관리되어 집니다.
항공기의 운영에 따라 기체에 작용하는 부하조건을 생성하기 위한 시스템으로 비행면 등에 유압장치 등을 이용하여 이/착륙 및 기동에 따라 항공기의 기체에 가해지는 부하를 동일하게 재현되게 해줍니다.
